一度も列車が走ることがなかった油須原線に200人もの人々が集まり、歓声を上げました。忘れ去られた油須原線は、再び脚光を浴びることができました。　こうなると「本物の汽車をこの油須原線に・・。」油須原線構想に参加した関係者の夢は広がっていきました。 　イベントは翌1996(平成8)年も開催され、好評に終わることができました。

■ヨ9001と油須原線の新しい活用法


　そのころ、かつての九州の鉄道の玄関口・門司機関区に、色褪せた貨車の一団が、これまた草に埋もれて保管してありました。
　その中で一際目立っていたのが、青色の車掌車ヨ9001です。
　この車は無名ながら、試験車として多くの試験に使われ、鉄道史の陰の功労"車"でした。

　油須原線構想の関係者は、この貨車を油須原線に持ってくることができないかを考え、譲渡をお願いしました。　本格的な保存鉄道として油須原線を活用していく案でした。
　ところが、夢を描いていたのも束の間、油須原線に新たな活用策が出てきました。
　油須原線のトンネルを使って上水道を作る計画が浮上。
　あえなく保存鉄道案は消えてしまいました。

しかしそこで物語は終わりませんでした。 　保存鉄道案を惜しむ村では、水道工事ののちトンネルに新たに線路を引くことを提案。 　水道管で1.2m程度嵩上げされた線路には普通のサイズの鉄道車両は入れなくなったので、運行コストの低いトロッコ列車での復活が検討され、かつて筑豊炭田でも多く使われていた610mm軌道での整備が決まりました。